Carens購買到現在也快三個月，雖然大多人還是不喜歡韓國車，但這三個月的相處後，這部車帶給我的感受是行車路感穩、爬坡或輕踩油門力道就湧出，不會無力感，組裝品質有一定的水準。因為買的是柴油旗艦版，搭配七速雙離合器變速箱，這部變速箱的特性是上下坡時會自動降檔，也造成轉速容易過高，引擎的運轉聲浪就非常大。行駛一段時間後，我的操控心得是切換為手排模式，只要是爬坡或是下坡，我就換成手排控制換檔，換檔不順的情況改善非常多。
或許有人覺得開車還要顧慮那麼多，有夠麻煩難開。但一旦熟悉這變速箱的運作邏輯後，行車的流暢感真的只有順跟有力可以形容，端看駕駛者是用哪種心態來操駕。既然已知柴油版是搭配雙離合器變速箱，何不就好好的熟悉了解它的特性，我想Kia會這樣搭配必定有它的原因，現在就是有待時間來驗證，這變速箱的耐用性是如何。
開車上路，為了確保發生碰撞事故有個依據能判斷肇責，大多數車子都會加裝行車紀錄器，買車時有加裝原廠的行車紀錄器，不過就只能提供前方的影像紀錄。可惜Carens沒有環景的攝像鏡頭，後方的行車影像我覺得也很重要，有時候車禍的發生都是被追撞造成，如果有影像的輔助判決也能夠清楚了然。剛好有多一組Mio行車紀錄器，這是上一部車在使用的，現在將它挪來這部Carens後擋上。我的Mio行車紀錄器是吸盤式，原先我是吸附在後擋玻璃上，但想想不對，玻璃上頭有除霧線若都吸附在上面，時間久了或是除霧功能開啟，會不會造成問題。因此就將行車紀錄器改個地方放置。
放置的地方就在後擋玻璃上緣的黑色飾板，剛開始有嘗試將線順著原後煞車燈線路的管線來走線，但穿入後，發現還要拆後飾板，但我不會拆就沒辦法了。所以最後走明線，就會露出一段，還好不會太長也不影響後門的開啟。行車紀錄器的電源線從電源孔到黏貼的地方，是順著車體邊的防水膠墊，還好電源線不是太粗，都不影響後車門的開啟或漏水。
第三排剛好有12V的電源插孔，不用再從前座接線到後面來，使用真是方便，值得加分的設計。
後車廂上有置物網的扣環(應該是吧)，剛好可以拿來固定電源線。
同一邊上下各有一個扣環，多餘的線就整理好，藏在防水置物墊裡。
黑色後飾板不能用吸盤，改用3M泡棉膠黏貼上去，目前使用上黏性還不錯，沒掉下來。
上半部走線都隱藏得很好，不會影響開啟或是拿取物品。
下半部的走線也隱藏起來，懶得整理目前就先維持這樣的形式。
後車門關上後，只有一小段線露出，因為有螢幕所以裝好後，再來調整拍攝角度就可以。
MPV的5+2人座，空間夠用，車格也不會太大，適合小家庭的選擇之一，所以我們選擇了它。在享受柴油版的動力時，就要多一些金錢的付出，期待它陪我們家，再一個十年之約。
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